Diago denunció que los Mártires, Usme y Ciudad Bolívar son las localidades con la peor malla vial de la ciudad, según la clasificación oficial del IDU obtenida por derecho de petición.
La concejal de Bogotá Diana Diago denunció el grave deterioro de la malla vial de la ciudad y alertó que el 22 % de la red vial distrital se encuentra en estado Pobre, Muy pobre, Grave o Fallado, de acuerdo con la clasificación oficial del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), entregada en respuesta a un derecho de petición con corte al 31 de diciembre de 2025.
La evaluación técnica del IDU establece siete categorías para medir el estado de las vías: Bueno, Satisfactorio, Aceptable, Pobre, Muy pobre, Grave y Fallado. De acuerdo con este diagnóstico, el 22 % de la red vial de Bogotá se encuentra en las cuatro condiciones de mayor afectación, una situación que impacta la movilidad y la seguridad vial de miles de ciudadanos.
Dentro de este panorama, Los Mártires, Usme y Ciudad Bolívar son las localidades con la peor malla vial de Bogotá, al registrar la mayor proporción de vías clasificadas en estado Pobre, Muy pobre, Grave o Fallado.
Diana Diago denunció el ranking de las localidades con peor malla vial de Bogotá:
- Los Mártires: 31 %
- Usme: 30 %
- Ciudad Bolívar: 30 %
- Rafael Uribe Uribe: 26 %
- Sumapaz: 24 %
- San Cristóbal: 23 %
- Antonio Nariño: 23 %
- Fontibón: 22 %
- Kennedy: 22 %
- Puente Aranda: 22 %
La concejal Diana Diago advirtió que uno de los hallazgos más preocupantes de la respuesta del IDU corresponde a la categoría «Fallado», el nivel más crítico dentro de la clasificación técnica, que identifica las vías en peor estado de Bogotá. Según el informe, este es el porcentaje de la malla vial de cada localidad que se encuentra en dicha condición:
- Usme: 18 %
- Ciudad Bolívar: 13 %
- Bosa: 9 %
- Kennedy: 8 %
- Suba: 7 %
- Rafael Uribe Uribe: 6 %
- Fontibón: 6 %
Para la cabildante, estas cifras evidencian que el deterioro de la malla vial sigue concentrándose en localidades que históricamente han enfrentado mayores rezagos en infraestructura. Esta situación profundiza las brechas entre los territorios de la ciudad y obliga a miles de ciudadanos a desplazarse diariamente por vías en mal estado y mayores tiempos de viaje.
La concejal Diana Diago denunció que la respuesta al derecho de petición también evidencia la magnitud del rezago en la conservación de la malla vial. Con corte al 31 de diciembre de 2025, el Distrito estima que Bogotá requiere una inversión de 12,33 billones de pesos para intervenir la red vial de la ciudad. Esta cifra equivale a cerca del 38% del presupuesto total del Distrito para 2026, que asciende a 32,5 billones de pesos.
Fuente: Respuesta al derecho de petición – IDU
Sin embargo, mientras las necesidades de inversión alcanzan niveles históricos, el presupuesto destinado por el IDU para la conservación de la malla vial pasó de $725.795 millones en 2025 a $622.903 millones en 2026, lo que representa una reducción de $102.892 millones, es decir, 14,2% menos.
«Es contradictorio que mientras el propio Distrito reconoce que la ciudad necesita inversiones históricas para recuperar su infraestructura vial, el presupuesto del IDU para conservar las vías disminuya. Bogotá no resiste más huecos ni más abandono. Se requiere una estrategia seria que priorice las localidades con mayor deterioro y garantice vías seguras para todos los ciudadanos», concluyó la concejal Diana Diago.
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