Mientras María Fernanda Ortiz, secretaria de Movilidad, afirma en televisión nacional que el objetivo es reducir a cero el recaudo por fotomultas, su propia Secretaría programó los ingresos por multas para 2026 buscando un aumento del recaudo y construyó esa proyección bajo el supuesto de que los infractores seguirán pagando.

La concejal Diana Diago cuestionó la contradicción entre el discurso de la Administración Distrital y las cifras que la propia Secretaría de Movilidad presentó para la construcción del presupuesto de Bogotá de 2026. En una declaración realizada en televisión nacional, la secretaría de movilidad, María Fernanda Ortiz, sostuvo que el propósito de las cámaras de fotodetección no es recaudar y que el objetivo debería ser llegar a cero pesos de recaudo, porque eso significaría que los conductores están cumpliendo las normas.

Sin embargo, las proyecciones de ingreso que la Secretaría de Movilidad presentó para el presupuesto 2026 cuentan una historia distinta. En el documento, la propia entidad explica que elaboró las proyecciones del recaudo por multas de tránsito y transporte tomando como base el comportamiento mensual histórico observado en 2023, 2024 y lo corrido de 2025, y aplicando un modelo estadístico que considera tanto la tendencia como la estacionalidad de los datos. Más aún, señala expresamente que esa estimación de ingresos que la secretaría de movilidad tendrá en 2026 “parte del supuesto de que no habrá cambios significativos en los hábitos de pago de los infractores y contempla factores como los retos en la operación de las cámaras de fotodetección”. 

Fuente: Presupuesto de bogotá – presentado por la Administración Distrital

Para la concejal Diana Diago, la contradicción es evidente: “Hoy la secretaria dice que el objetivo es que el recaudo por fotomultas llegue a cero, pero su propia Secretaría hizo el presupuesto de 2026 proyectando ingresos por multas y partiendo de que los infractores seguirán pagando. ¿Entonces cuál es la verdadera política: prevenir o recaudar?” aseguró la cabildante. 

Diago aseguró que una política de seguridad vial debería buscar que cada vez haya menos infracciones, menos siniestros y menos víctimas, pero cuestionó que las proyecciones presupuestales de la secretaría de Movilidad se hayan construido sobre la expectativa de ingresos provenientes de las sanciones por fotomultas.

“Si de verdad el objetivo es recaudar cero, el presupuesto debería reflejar esa meta. No se puede decir una cosa ante los medios de comunicación y presupuestar otra en los documentos oficiales. Los bogotanos merecen saber cuál es la versión real”, señaló la concejal.

La discusión cobra aún más relevancia en momentos en que la Administración continúa ampliando el sistema de fotodetección en Bogotá. La Secretaría de Movilidad confirmó la instalación de nuevas cámaras en corredores como la NQS, Las Américas y la avenida El Dorado, argumentando que buscan reducir la siniestralidad y proteger vidas. Para Diago, si las cámaras realmente tienen como único propósito prevenir y salvar vidas, el indicador de éxito no puede ser cuánto dinero generan, sino cuantas infracciones y víctimas en las vías se disminuyen. 

“Las cámaras deben servir para prevenir y salvar vidas, no para financiar el presupuesto de la entidad. Si de verdad quieren desmontar el negocio de las fotomultas, lo mínimo es que el presupuesto y las acciones de la Secretaría lo demuestran. Mientras se proyecten más ingresos por fotomultas y se instalen más cámaras, el discurso de ‘salvar vidas’ seguirá siendo solo una declaración vacía a medios de comunicación” afirmó la cabildante. 

Datos importantes:

• La concejala Diana Diago denunció la baja ejecución de los recursos de seguridad vial en Bogotá: la Secretaría de Movilidad tiene disponibles $695.536 millones, pero con corte a julio sólo había girado el 16,6%. Los proyectos más atrasados son “Seguridad del transporte” ($364 mil millones sin girar), “Intervenciones para mejorar la movilidad y seguridad vial” ($152 mil millones) y “Control y prevención del tránsito” ($66 mil millones). 

• Entre enero y marzo de 2026 ya se registraron 163 muertos en siniestros viales (+23,5% frente a 2025), muchos de ellos asociados al mal estado de las vías. 
• Diago denunció que se recaudaron $57 mil millones en fotomultas solo entre enero y abril de 2026, y publicó el ranking de las vías y localidades donde más se multa (Autopista Norte, Boyacá, NQS, Kennedy y Suba), las mismas que concentran los mayores índices de accidentalidad.
• La cabildante ha insistido en que las fotomultas se convirtieron en un negocio de recaudo y que gran parte de esos recursos se destina a burocracia en lugar de prevención. Por eso impulsó y logró la aprobación de un acuerdo en el Concejo para exigir la plena señalización e identificación de las cámaras. 

La concejal Diana Diago exigió que las fotomultas dejen de ser un negocio de recaudo para la Administración Distrital y que su propósito real se cumpla que es prevenir infracciones y salvar vidas. La cabildante pidió al Distrito que elimine cualquier incentivo presupuestal asociado al aumento de comparendos y que las metas de la Secretaría de Movilidad se concentren en reducir las infracciones, los siniestros y las muertes en las vías. “Las fotomultas no pueden seguir siendo un negocio para el Distrito. Si realmente quieren salvar vidas, el éxito de las cámaras se mide por cuántas infracciones y víctimas se evitan, no por cuántos millones recaudan”, concluyó Diago.

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